来源：张家界在线 为加强全省电动汽车充电基础设施安全管理，按照国家能源局关于开展电动汽车充电基础设施安全专项检查的通知要求，5月25日，省发改委检查组一行到国网张家界供电公司，对张家界市电动汽车充电基础设施进行安全专项抽查。 检查组先后前往张家界火车站广场、西溪坪原汽车东站两处城市公交规划枢纽站实地察看项目现场。据了解，张家界市城区公交汽车充电设施建设规划拟于2020年前投资3.45亿元，在永定城区建设13座充电站场，安装充电桩设备295套；在武陵源区建设6座充电站场，安装充电桩设备85套。2016年，计划完成首期充电站场项目，项目建设总投资1400万元，在火车站广场西头、西溪坪原汽车东站两处城市公交规划枢纽站内建设充电桩45套，以解决全市部分公交车充电的问题。 据悉，张家界市公共交通充电场所及装置建设项目是2016年市委、市政府的重点工程，也是改善居民出行交通，打造绿色环保公交，提升城市品位的民生工程。国网张家界供电公司工作人员站在加快推进全市电动汽车产业发展、服务全市经济社会发展大局的高度，建立重点客户档案，采取主动上门服务的方式，做好全程跟踪指导，提供定制“绿色通道”服务，确保充电站场项目顺利推进，确保充电设施安全可靠，为促进全市新能源汽车产业良性、健康、有序发展奠定了坚实的基础。
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来源: 南方日报 记者30日从广州市发改委获悉，广州市连续6年作为新能源汽车推广应用试点城市，推广新能源汽车超过1.6万辆，其中近三年安排补贴资金超过13亿元。 下一步，广州将出台制定新能源汽车发展三年行动计划，并进一步修改完善《广州市新兴产业发展扶持资金管理办法》，实行引导基金参股、直接股权投资、无偿补助等多种形式对产业进行扶持，加大对一批符合条件的新能源汽车产业项目进行支持。 三年补贴资金13亿元 广州市发展改革委在关于广州市十四届人大六次会议代表建议的有关答复（以下简称“答复”）中提出，广州作为新能源汽车推广应用试点城市，均超额完成任务。其中，第一轮（2009－2012年），推广应用新能源汽车2067辆；第二轮（2013－2015年），推广应用新能源汽车14597辆，超额完成1万辆任务，占全省总量的23%。上述车辆分布于不同应用领域，其中公共服务领域新能源汽车占19%、私人消费占64%、企业通勤和租赁占17%。 在充电基础设施建设方面，广州在全市11个区建成投入使用的换电站1个、交直流充电桩4022个。截至去年底，新能源汽车累计充电1550万度，行驶1.2亿公里，为节能减排和空气改善发挥了积极作用。据介绍，今年3月25日，国务院办公厅会同国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等10个单位组成督查组，来广州市...
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来源：泉州晚报 近日，省政府办公厅印发《福建省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》。 该《暂行办法》要求，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，且已建设充电设施的非固定产权停车泊位不应低于总车位的20%。大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%。鼓励建设立体式停车充电一体化设施。每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站，各设区市及平潭综合实验区城区范围内公共充电桩与电动汽车比例不小于1∶12，城市核心区公共充电服务半径小于2公里。 泉州的电动汽车充电基础设施的建设运营情况如何？记者从国网泉州供电公司了解到，目前我市已有27个充电桩。3月底，泉州地区沈海高速泉州段的朴里服务区、泉港驿坂服务区、洛阳江服务区内的6座电动汽车充电站共24个充电桩全部投入使用，近两月以来使用情况良好。由于泉州位于福厦高速中段，高速充电站利用率相对较高，平均每月有100多车次前往充电。 国网泉州供电公司营销部相关负责人梁钦赐透露，目前泉州地面在用私家电动汽车约有1200多辆，为满足充电需求，今年该公司还将在泉州境内的泉三高速、莆永高速、宁东高速建设12座快速充电站，具体分布在省新、龙桥、达埔、槐植、岵山、罗东等服务区内。据了解，设计方案已经完成，近期有望动工建设。
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来源: 新华网 充电难、不方便是制约电动汽车行业发展的重要因素。记者从山东省政府获悉，山东将在2020年前建成车桩相随、布局合理的充电基础设施体系，为电动汽车上路解决后顾之忧，促进电动汽车产业发展。 记者近期在山东济南、青岛等地看到，部分高速公路服务区内专门划定建有充电桩的停车区，为过往电动汽车提供充电服务；在一些党政机关和企业大院内，有充电桩的停车位也成为一道新景观。青岛车主张勇告诉记者，以前经常为自己的电动汽车“喊渴”犯愁，现在不管是平时开车上班还是带家人出游，都不用为汽车充电苦恼了。 据介绍，未来几年，山东省将优先推进公共服务领域充电基础设施建设，大力推动用户居住地充电基础设施建设，积极开展单位内部充电基础设施建设，全面推进城市公共场所充电设施建设。山东省提出，到2020年建成充电站920座、充电桩35万个，并逐步形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。 在价格方面，山东要求各市尽快出台充电服务费具体标准，电动公交汽车电费及充电服务成本不高于汽车燃油成本的70%，电动乘用汽车电费及充电服务成本不高于汽车燃油成本的50%，并根据燃油（气）价格变动情况适时调整。 据了解，山东将通过全省新能源汽车产业发展工作协调机制，加快推动新能源汽车产业发展，与充电基础设施建设形成良性互动。山东省表示，通过加快建设布局合理、科学...
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来源: 台州日报 近日出台的一份《2016中国新能源汽车消费者调研报告》提到，目前整个新能源汽车消费市场仍然以政策引导（如免费牌照、不限行政策等）作为最根本的推动力。相比纯电动汽车，更多消费者首次购车选择插电式混合动力汽车，原因不言而喻。 上海作为插电式混合动力汽车最大的消费城市，暂停近半年的新能源汽车免费牌照申领和办理再度重启直接改变了原有车企销售格局，去年一家独霸的比亚迪汽车在上海提高插电式混动汽车准入技术门槛之后销量大降，而唯一满足额外补贴条件上汽荣威销量暴涨。 看看去年在上海热销的比亚迪秦，50l油箱基本上与传统汽车并无二致，比亚迪秦与荣威e550电池纯电续航里程分别是70公里和60公里，比亚迪秦需要用50升油跑完余下的530公里，而荣威e550仅需31升就能跑完余下的540公里，另外比亚迪秦的整备质量和百公里综合油耗分别为1.72吨及6.37升，比荣威e550高出1.24%和12.35%。这也成为业界质疑比亚迪秦车主购车后更多的只烧油不用电的依据，甚至有报道车主直接将电池卸了减轻车重减少油耗，这显然违背了扶持新能源汽车的初衷。 今年上海市出台新能源汽车新政是在为过去“纠错”，如插电混动车型同时满足发动机排量小于等于1.6升，混动模式下百公里综合油耗小于等于5.9升以及油箱容积小于等于40升，可额外获得1.4万元的地方...
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