来源：腾讯汽车
深圳奥特迅电力设备股份有限公司创始人董事长萧霞
1月24日，第二届中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛主题围绕“构建竞争·创新·可持续的产业生态”，近百位来自政府机构、行业学者以及科技、互联网、汽车、交通等领域的嘉宾参会。
深圳奥特迅电力设备股份有限公司创始人董事长萧霞接受了腾讯汽车专访，以下为专访实录：
腾讯汽车：您认为国内充电设施建设并没有跟得上规划吗？
萧霞：按照国家现在充电设施规划，车企只完成了20%，电动汽车充电设施才完成7%。按照规划来说，都是落后的。
去年，新能源汽车产销已经爆发了，有这么多车，大家大多知难而上去建充电设施了。昨天我问一个运营商现在他的站能给多少种车充电？充电桩是怎么布局？他说，上海有哪几种车我们就布哪几种，针对车型，有1%的充电桩能够对所有车充电的，这是目前的情况。这样的比例其实非常低。
现在充电国标已经统一了，关键是各种车大家的充电度数不一样，一定要找一个尊龙凯时官方入口的解决方案，找一种充电设施，令它既能满足现在不同的车充电，又能满足将来电池迅速发展需要和大倍率功率充电，充电堆也就这样应运而生。它可以自适应每个电池的不同特性去为电池充电。
腾讯汽车：成本会比充电桩高吗？
萧霞：因为它有智能部分，它有匹配功率时候需要倒切的开关，成本会高一些，但是它比你现在浪费的投资会经济划算多，而且这个桩一次建成在相当一段时间受益。
腾讯汽车：很多人认为充电桩可能会是目前制约电动汽车发展的一个最大阻碍，您同意这种说法吗？
萧霞：不完全是，实际上这是一个相辅相成的概念，国家现在政策非常的好，有各种各样的鼓励措施，也有明确的目标，各地政府也都在支持，现在其实讲到政策层面，细化和验收标准都在做，因为有政策落地的过程。
腾讯汽车：您觉得目前可能阻碍电动汽车发展因素有哪些？
萧霞：我认为可以从三个层面来讲。现在本身的政策的细化程度还不够，电动汽车的验收标准其实还没有统一，这是政策层面。第二个标准虽然做了非常多，但是一直都还在完善。第三个整体发展，我认为电动汽车发展不仅仅是汽车产量问题，也有充电桩的数量问题，那么就有技术层面问题，现在充电桩已经不能满足各种各样车的充电需求。现在有多少车就配多少桩有这样一个概念，这就会滞后了。所以国家想先把桩布下去，老百姓才愿意买车，如果有这种愿望应该桩先行，这样就最好从技术层面解决，所以充电堆的推出应该可以解决技术层面上的问题。
发展新能源汽车需要从基础设施先行，基础设施现在应该是技术现行，是一环扣一环的过程。
我认为今年如果充电设施能跟得上的话，完成国家对销量的预期应该没问题，但我担忧的是电池的产量跟不跟得上？
腾讯汽车：您担心的可能更多是电池？
萧霞：对，如果充电设施技术，充电堆推出，应该可以解决充电技术问题。但电池，去年出现了电池供应不上的情况，今年电池产量能不能跟得上？我有些担忧。
腾讯汽车：谢谢。